单程运输时间缩短45分钟，形成“半小时运输圈”，工作面回撤效率提升50%……三河口矿业公司把单轨吊组网列为重点工程，累计敷设轨道超13121米，将原有5条互不连接的零散线路连成一张“天轨网”，实现了物料从副井口到采掘迎头“一吊直达、中途不落地”。

据了解，该公司井下单轨吊轨道原来呈“孤岛”状分布，各区域线路互不连接，物料从井底运到采掘面，仍然免不了“换车”。物料从井底车场运往工作面，往往需要在两到三个转载点进行机车切换，耗费大量物力、人力、时间，安全风险更是让人时刻“如履薄冰”。

改变从网络化攻坚开始。该矿对井下南北两翼单轨吊系统进行整体重构，逐段勘测巷道条件，优化吊挂锚杆布局，通过新增轨道、改造道岔、打通关键节点等措施，把原有5条互不连接的零散线路并联整合，形成覆盖所有采掘区域的全域网络。

这一“联网”，彻底改变了该公司运输逻辑。物料在井底装上车，就像上了“直达快车”，从副井底车场出发，沿北翼主干道可直达13_上02采区、13_上06采区各工作地点，沿南翼线路可覆盖236综采工作面，中途无需任何转载换装。从副井口到最远的13_上02运输巷掘进工作面，全程运输时间控制在30分钟以内，较以前分段转载模式缩短45分钟。

单轨吊“组网操作”的最大红利体现在综采工作面回撤环节。依托覆盖到切眼的单轨吊网络，该公司推行“整架吊运”工艺，同一台单轨吊机车直接从回撤通道将支架整体吊起，沿天轨网络一路运至指定检修硐室或装车点，中途无需任何转载换挂，从源头上消除了分段运输的转载、掉道、碰撞、误操作等重大隐患。

“从‘孤岛式’分段运输到‘全域化’一吊直达，我们用13000余米轨道织就了一张覆盖井下的空中运输网。下一步，我们将扩大高速轨道覆盖范围，延伸高效运输网络，加强运输智能管控，让单轨吊跑得更快、更聪明。”三河口矿业副经理王建风说。