在现代化城市中，疾驰在城市上空的轻轨，不仅连通着东西南北，更成为一道靓丽的风景线。如今，在山东能源伟德国际victor1946付村煤业百米井下实施的重点工程——东六与83 采区单轨吊运输系统组网工程，也有着异曲同工之妙。

随着东六缆车机头单轨吊道岔与83采区新安设轨道成功合岔，历时2个月的东六与83采区单轨吊运输系统组网工程顺利竣工，南翼采区一体化单轨吊辅助运输网络全面形成。至此，付村煤业结束了两个采区“各自为政” 的历史，实现一“网”空中架、“天堑”变通途。

东六采区是付村煤业近期生产的主要采区，83 采区则是下一阶段的重点接续采区。因单轨吊运输系统未形成网络，采区不仅存在着单轨吊远距离充电难题，而且不能互连互通、资源共享，给生产带来诸多不便。

“为从根本上解决这些问题，我们决定实施东六与 83 采区单轨吊运输系统组网工程，高标准打造‘天轨+地轨’安全畅通的高速路，在百米井下形成四通八达的运输网络。”该公司副经理李林说。

然而，从83采区开门点至南翼充电硐室530米，再从东六入口至东六上车场240余米，两段共计 770 米的天轨组网工程，比在地面施工更难，既存在登高作业安全隐患，又面临大巷空顶区施工困难、风水管路占道等考验。

“我们以运输工区为主力，又从机电工区、皮带工区、机电管理部抽调精兵强将组成施工队伍。通过前期多次召开现场会，我们定方案、出安全施工措施，于 2025 年 8 月底正式打响重点工程攻坚战。”该公司机电管理部部长乔东说。

施工过程中，技术人员严格遵循“安全第一、质量至上”原则，在不影响东六绞车道运输、缆车运行和单轨吊机车正常运输的情况下，积极推进施工进度。

在轨道敷设至外八车场向外 100 米大巷处时，由于出现空顶区、轨道扎根困难，施工脚步被挡住了。

“这是组网工程的必经之路，虽然只有短短的 20 多米、3 节轨道，却给我们出了一个大难题。”付村煤业公司运输工区区长李海涛表示。

为此，付村煤业多次召开现场会，最终确定剥去顶部喷浆、以原巷道 U 型棚支护为承重点，并为其加工固定底座的方式，有效解决了空顶区底座无法固定、扎根不牢的难题。

在南翼充电硐室门口拐弯处，由于风水管路沿顶板敷设，有的区域固定架抢了组网工程的道儿。如何让它们互不干扰？这是施工过程中面临的又一个严峻挑战。

“刘运栋等党员带头攻坚克难，一边改风水管路，一边在拐弯位置打锚杆、安斜拉，顺利渡过了难关，确保了施工质量。”该公司运输工区党支部书记陈文涛说。

该公司采掘专业综采一区、巷修工区等单位人员也积极参战，协同高效完成了道岔安设、巷道支护和顶锚施工等工作。

一米接着一米干、一关接着一关闯，技术人员终于完成了东六与 83 采区单轨吊运输系统组网工程。

这一工程的成功实施，实现了两大采区一站式直达运输，在提高辅助运输安全水平的同时，运输效率也同比提升 30%。此外，该工程解决了此前 83 采区和 63 _上 02 工作面单轨吊远距离充电难题，较以往缩短了 1000 多米的充电路程，减少往返时耗 2 小时。